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揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”
2019-07-04 22:18:40

  新华社北京3月28日电(记者幸培瑜 吉宁)早上六点零一分,榜首班京津城际列车驶出北京南站,这是我国榜首条规划时速350公里的高速铁路,本年已十岁了。

  作为京津城际铁路电气化保护的重要组成部分,京津城际铁路永乐供电工区承担着管区内2万多根吊弦、2300多根触摸网支柱等设备和牵引供电线路的巡视和检修作业。十年来,永乐供电工区的员工们以专业的精力和忘我的作业态度,全力确保着线路安全。他们也亲历着、见证着京津城际甚至整个我国高铁“飞相同”的展开。

  每年在铁路上度过340个夜晚

  2018年3月5日,气温零下三度,记者来到了永乐供电工区。

  深夜,才是作业的开端。

  晚上八点多钟,坐落北京东南六环外的京津城际铁路永乐归纳保养揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”点灯火通明,京津城际铁路正线距此不到100米,每隔几分钟就有一趟动车组奔驰而过。

  在保养点一栋二层小楼的会议室里,30多名工人紧紧地坐在揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”一同,等候工长郭宾组织布置晚上的巡检作业。

  “咱们简直每天都要上线巡查,牵引供电事关列车的安全运转,容不得一丝大意。”郭宾说。

  每天最终一趟高铁驶往后,就敞开了铁路上的“天窗时刻”,郭宾和他的团队将抓住使用这短短的四五个小时展开巡查。

  到了预订的检修地址,4盏1000瓦的钨丝灯将夜色照得通亮,几名工人娴熟地将软梯挂在触摸网的支柱上,一眨眼的时间,两位高空作业内行王飞、惠少鹏就爬到了距桥面7米的支柱上,细心探查。

  “安全绳系好,不要慌,一点一点来。”郭宾一边拿着手电筒照着支柱,一边大声提示高空作业的两位搭档。这是一个单调、重复的作业,3月的北京春寒料峭,气温还处于零度以下,桥面的温度更低,为了可以观察到触摸网的实际情况,工人们有必要爬到支柱顶部。

  “触摸网是个要命的玩意儿,哪怕一根小小的吊弦掉落了,也或许让列车的受电弓受损,形成列车停运。”郭宾说,每根支柱都要仔细心细地看,发现问题就要立马替换。

  冬季防风防雪,夏天防雨防雷,春秋还要防鸟类筑巢,巡查作业简直没有一天是消停的,哪怕一个塑料袋飘到触摸线上,也能让他们严重半响。

  “一年365天,最起码340天要上线,昼伏夜出,所以咱们都叫咱们‘夜行侠’。”作为工区上级单位的领导,中铁电化运管公司北京维管段党委书记崔风清感受颇深。

  像保护眼睛相同保护设备,像修理挂钟相同保护设备

  作为我国榜首条规划时速350公里的高速铁路,京津城际铁路的建造和保护都没有先例可循,需求自己一点点探索。

  “感觉走进了无人区,其时咱们也不了解高铁线路的运维,刚接上线路的时分便是靠走,把咱们管的每一个支柱、每一个设备都走到。”北京维管段生产技能科科长刘恩亭说。

  为了可以尽早进入状附件炎的症状态,工区发明了一个“料想会”的作业形式,每天夜里上线之前先开会,每个人都要当场陈说自揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”己当晚的作业使命,料揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”想或许遇到的问题和困难,全部内容都要录音录像、留存备检。这一作业形式现已连续了十年,和京津城际铁路“同龄”。

  事前料想、事中恪尽职守,严厉依照规划标准保护设备,此外,工区还规则每个季度都要对巡查范围内全部供电设备复查平推一次,“满是一步一步走出来的。”刘恩亭说

  “归结起来咱们的作业便是三高:高空、高压、高速。间隔地上20米的高空、27.5千伏的牵引供电线路、350公里时速的高铁,每个人都有必要紧记自己的责任。”郭宾说。

  永乐供电工区流传着一句名言:像保护眼睛相同保护设备,像修理挂钟相同保护设备。

  安全无小事,工人上线下线后带着器件设备的数量都要摄影比对,绝不允许在线路上遗失一个器件,高度的责任感与使命感让这支部队一向坚持强壮的凝聚力和战斗力。

  “咱们的作业很风险也很重要,电力的作业,各个工种相互依存、分工协作,命都在他人手上,肯定要拧着一股劲儿把作业做好。” 作业项目负责人李珺清说。

  郭宾向记者回想,2013年的一天,京津区域突发恶劣气候,触摸网绝缘子被烧坏、功能大幅下降,跳闸频频,严重影响线路安全运转,他们每个人扛着一个硕大的绝缘子一路巡查,碰到损坏的就换,生生走了几十公里,没有一个人叫苦叫累。

  “确保线路安满是这辈子最有含义的事儿”

  从2008年8月京津城际铁路注册运营到2017年6月“复兴号”动车组在京沪高铁正式双向首发。十年来,我国高速铁路迅猛展开,从冰冷的北方地区到酷热的天南地北,揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”高铁路程到达2.5万公里,占国际高铁总量的66.3%。

  伴跟着高铁的展开,这支部队也在渐渐生长。

  永乐供电工区的巡线部队现已展开壮大到30多人,平均年龄只要25岁,都是专科以上学历,揭秘!京津城际线上有这样一群“夜行侠”部队年青、专业素质高。

  跟着各地高铁连续注册,团队里许多有经历的老员工都被纷繁派往其他线路,成为技能大拿,带着新部队,为新线路保驾护航。

  “这儿成了‘黄埔军校’,的确舍不得这些‘宝贝疙瘩’。”刘恩亭说。

  作为永乐供电工区的榜首任工长,刘恩亭在一线整整干了八年,沿途的全部早已纯熟于心。即便现在调到了机关从事办公室作业,他仍是放心不下一线的搭档们,遇到大使命仍是会赶回来。

  “我在这条线路上作业了近6年,每一个环节我都了解得很,闭着眼睛都知道怎样处理。”李珺清说,许多年青的搭档和他相同,打心眼里以为确保线路安全便是这辈子最有含义的事儿。

  2018年是京津城际铁路注册的第十个年初,这条路大大拉近了两座巨型城市的间隔。不少京津居民早已习惯了“双城”日子,而这些背面静静支付的“夜行侠”们也有了新的希望。

  ——“京津城际平稳安全度过了榜首个十年,咱们很等待下一个十年。”刘恩亭说。

  ——郭宾方案在京津城际通车十年的时分请个年假,带着老婆孩子坐一趟复兴号,让娃看一看,这便是他老爸每天看护的路。