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都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车
2019-05-28 22:25:01

2019年5月16日,轿车网评获上汽通用别克全新Velite 6新能源车型的试驾权力。别克Velite 6是别克Velite的第二款车型,上一台车型是为了霸占我国一线城市新能源车牌而独立开发的车型。上一代Velite5与雪佛兰的沃兰多有少许相关,它们都是增程电车。苦于上一代Velite5是进口电池不能享用补助方针,价格高于25万的价格动力水准与1.5T紧凑级车没多大差异,遂卖的并不好。来到第二代Velite6,它主打的是国产电池有补助能上绿牌,官方还为它共同设立了年轻化的圈子。

现在来看,新造新能源品牌成为我国新能源车型主力代表,自主传统轿车车企都得费九牛二虎之力抢占商场。不过,比克全新Velite 6又会带给咱们怎么样的惊喜?以下是我试驾完后对这款车的简评以及驾驭感触,等待你的留言。

外观方面无可挑剔 独具匠心的别克图腾

别克Velite6官方一共推出了5款家用车色彩,两款商用车色彩(EVCARD)。但我有跟厂家多方沟经过,VELITE6主打色彩是星辉蓝,在终端店交给的车型只要星辉蓝一款色彩,别克为Velite 6添加的APP能够让用户私家订制。

Velite 6作为一款纯电动车来说,外观方面做了些与燃油车相似的处理。它不会像市面上其他友商出产的电动车强行科技未来化,显得审美疲劳添加。别克Velite 6有着独自的规划言语,别克纯燃油车都没有这套待遇,看来Velite 6真的很特别。

Velite 6的规划言语是“雕塑美学”,通用宗族好像都挺喜爱用雕塑或许切开等规划,它想让自家旗下旗舰品牌或许车型享用到最共同的待遇。Velite 6外观色彩就很讲究,不管是远处看都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车仍是近处看或许从高层仰望,车身线条感加上光影反射与折射,它就像是未来的车型,具有蓝色驱动的概念,看到它就像走进了下一个世纪的感觉。

前保杆添加了空力套件,个人与工程师供认这款规划的详细作用。它并不是像商场上友商为了美观而美观打造,它能削减风阻一起让车身愈加安稳,让前桥抓地力愈加完美。一起MAV造型的它虽不具有后扰流板,可是它的溜背造型具都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车有了空气动力学装修,它能供应一些侧向压力。

内饰方面并没有太多惊喜 比照别克传统车型还会有些丢失

广州试驾的Velite 6车型为顶配互联智慧型,补助后裸车价格为18.5万元。个人以为别克Velite 6的CD值体现杰出,内饰沉着。但它并不具有别克燃油车的调性,整个中控会有些英朗的感觉,但中控台内容规划体现新颖。

简练的中控屏幕,搭载的Android 体系,更大的UI比之前的LINUX小UI更好操作,空调等物理按键手感细腻,这也是一切电动车的特性。方向盘盘面体现巨大,可是在转向时的阻尼感过分激烈,原地或低速掉头打方向盘时,手臂会感觉比较麻。

个人是比较喜爱别克Velite 6的内饰的,因为它没有跟风友商那种强行科幻的感觉,这点值得点赞。但缺陷是电车用机械档把仍是有些古怪的,不说旋钮式换挡,但电子档把能够给一波了。但全系都标配了8英寸的液晶屏幕,且手感细腻,屏幕观感作用好也是特征。期望别克Velite 6能规划更多储物空间或许在中控台以及档把方位添加多层次感,这样更能讨喜现在20岁左右的年轻人购买,年轻人的主导传达力度要比青年人传达愈加优异。

MAV车型空间体现有待讲究 但放在紧凑级车型上它很优异

Velite 6自诩规划为MAV车型,所谓MAV便是结合了掀背轿车与MPV的特性,MAV全称是运动型多功用轿车,它比一般的掀背车具有更丰厚的头部以及尾部空间,比MPV削减了重心。

市面上MAV车型仅此别克两台车型,至于它的体现要看商场的供认度。但将Velite 6归类为传统紧凑级轿车,它的4650mm车身长度/1817mm的宽度/1510mm的高度,2660mm的轴距整体空间体现要比市面上的A级车好许多,乃至比自家的威朗空间体现更好。

因为Velite 6是纯电车,所以它的后排设置没有凸起,后排乘坐三个我(身高183CM)能够以各种体位或许姿势乘坐,且膝部空间还有两个拳头一个指头,头部空间也有一拳一指。家用适当保险,但一起纯电动车后排悬挂接受压力很大,在过减速带或许城建较差的区域会很难过,阻尼方面也与运动车搭边。

Velite 6驾驭体现不错 防晒玻璃更能带入场景

提早预告下,没有开过纯电车的人或许不太了解,纯电车在驾驭感触上是不能与纯燃油车相比较的,本质上便是不同的。个人开过许多燃油车,电动车仅有几例,个人对一切电动车的驾驭感触都是无趣的,把它作为“盒子精”就好。

市面上一切电动车体现都差不多,仅仅说在某一方面提炼不同,长处不同。先说说个人开过其他电动车的驾驭感触,纯电动车的扭矩一向都在,中止状态下都存在。轻踏电门,不管多大扭力都会在一会儿迸发,哪怕是市面上的同享电车都是这样的。起步适当之快,但到了电机临界点,就会中止加快感会感到无趣。

假如电动车出了敞篷版,或许我会有些开着“小刀”电单车的感觉。

可是Velite 6的驾驭感触则是不相同的,它本质上与燃油车无限挨近,尤其是油门拥有着线性。一起B+与B都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车-档调到最强也没有拖曳感或许叫拉扯感,可是它能到达市面上一都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车切电车相同的动能收回作用。

前面提到它的方向盘阻尼太强,这便是与燃油车无限挨近最直接的依据。

Velite 6具有别克的特性,NVH做的确实不错,许多人会说电车没有发动机不会发生噪音,这可就大错特错了。即便没有发动机,可是电动机的白噪音与高频声波适当难过,电机随时都会超越万转,这时候的声响会让你听见飞机的节奏。即便是人耳听不见的低频声响,长时间驾驭也会呈现耳鸣等症状。

可是Velite 6在传统电动车的电动机上添加了自动低频阻隔器,也便是适当于音响自动降噪相似的技能,有效地削减了电机的声响。

一起Velite 6具有了三层隔音玻璃,前挡风玻璃与全景天窗具有了防晒、防眩光涂层技能,有效地阻隔了噪音以及紫外线灼伤的或许性。在时速超越80KM/H时只要纤细的风噪以及胎噪声响,真实到达了新能源车应该有的“润物细无声”!

别克Velite 6定位 习惯人群 价格不廉价 别克目的?

价格方面前面也提到补助完后起价格16.58万元-18.58万元,关于合资紧凑级轿车来说处地一般,可是301KM的续航以及装备较为寒颤有点不尽人意。

不过依据别克官方的说法是,Velite 6能满意的是通勤以及家中的第二台车型或许是限牌城市特供车。别克Velite 6具有了OTA晋级,301KM的续航仅仅是根底。

个人对这感恩节段话的了解是,新能源车的未来就好像咱们现在所运用的手机,未来新能源轿车的选购就像是购买手机相同简略。别克还为Velite 6车主供应了圈子,圈子里有更多更好玩的趣味供应探究,更多元化的人群触摸。

别克官方负责人说:“现在全球电车续航以及功用,实际上并没有我们以为的更新敏捷,不都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车是上一年300KM续航是旗舰,次年续航600KM续航是旗舰。一切电车现在仍然在一根稳定线上,后续有更多的技能要靠OTA推送去开发”。别克Velite 6全系标配了OTA推送机制,现在301KM的续航,在本年下半年后续还能到达更多续航以及更好的功用。

Velite 6现在 301KM的续航能满意市区范围内的日常通勤,80%的电车用户日行进间隔不超越100KM(乘联会计算),因而一周两次充电就能完美保证出行。

但个人以为,就以现在大数据计算一级商场状况体现来看,续航路程以及功用的多少,它们直接挂钩的是电池以及电机。

别克Velite 6共有三个装备,顺次都相差一万元。装备上差异却不大,价格本应该距离愈加不大,不值钱的装备添加反而有些不习惯。

顺次装备相差只要定速巡航、真皮座椅、主驾驭前后功用座椅电动调理、前排座椅加热、不行敞开的全景天窗仅此而都说国产新能源车喜爱“弯道超车” 这款合资电动车教你做“车已,这都有些不值。自动安全技能跟不上年代,这有些显得诚心缺乏,但反观别克的电池技能,个人对这款车的装备差异存有保留意见。

总结:别克Velite 6的整体驾驭体现不错,假如您处地在限牌城市的话,您无妨能够到当地别克4S店体会这款车型,别克Velite 6尽管装备一般,但行进体现是这个价位区间最佳的。